хотел бы услышать мнения о пускателях с питанием катушки 24В.
я так понимаю что используя эти пускатели можно уйти от промежуточных реле? но я не встречал схемы с такими пускателями. все через реле. если вопрос в цене - то пускатель на 220 и реле на 24 стоят чуть меньше чем пускатель на 24. но это облегчает монтаж и обслуживание.

В шкафах импортного оборудования стоят сплошь и рядом.

ИМХО. Напряжение катушки пускателя зависит от рода тока (постоянный/переменный) который выдаеться схемой управления. Если выходной сигнал схемы управления 24В, то незачем его как-то еще трансформировать и поэтому логично поставить такой контактор с катушкой на 24 В.

может какие минусы подобного применения?

Шнайдер использует 24 вольта для вторичных цепей, защиты, управления и автоматики. АВВ вроде тоже. Во-первых, безопасное напряжение. Легко резервировать обычными автомобильными аккумуляторами. Это раньше не в каждой подстанции был резерв СН, а теперь щит 0,4 имеет свой встроенный сервер СКАДы... Точнее, может иметь
А минусы... Дорого, блин, иметь моторный привод на каждый автомат...

из прайса шнайдера:
- контактор 25А 220VAC - 35 евро
- контактор 25А 24VDC (низкое потребление 2,4Вт) - 48 евро
- реле миниатюрное RXM + розетка под него - около 11 евро
2 евро экономии...

подозреваю, что схемы с промежуточным реле ипользуются для повышения надежности при управлении различными микроконтроллерами (токи, протекающие через пускатель на 24В могут выбить управляющий выход микроконтроллера).
кроме того, лично мое имхо, упрощается диагностика и ремонт.

а почему легче диагностика и надежнее - между выходами плк и пускателями нет промежуточных звеньев. общался с одним квалифицированным специалистом...сказал что промежуточные реле на релейных выходах контроллера - ересь...

если выход плк релейный- то да- особого смысла нет. но не у всех плк он именно релейный. встречались и на оптопарах, например.
чем проще? все наглядней. первичную диагностику можно провести без каких-либо приборов.
например- не запускается какой-либо двигатель- смотрим теплушку- делаем предварительное заключение оработоспособности двигла- предположим, не отключена=двигло рабочее- пробный пуск с помощью промреле ручным переключением контактов- включается=пуск идет=пускатель рабочий- меняем релюшку=реле не срабатывает=косяк в контроллере. ну как-то так. все схемы разные- надо смотреть и соображать что и как тыкать.